Хаб болттору - бул унаанын дөңгөлөктөрүн бириктирүүчү жогорку бекем болттар.Байланыш позициясы дөңгөлөктүн хабдык бирдигинин подшипник!Жалпысынан алганда, 10.9-деңгээл миникарлар үчүн, ал эми 12.9-деңгээл ири жана орто көлөмдөгү унаалар үчүн колдонулат!Хаб болтунун структурасы жалпысынан тиштүү тиштүү жана жиптүү тетиктер!Жана шляпа!T-башынын хаб болттору негизинен 8.8 же андан жогору класс болуп саналат жана унаанын хабы менен огунун ортосундагы жогорку моменттик байланышты көтөрөт!Кош баштуу дөңгөлөк түйүнүнүн болттору көбүнчө 4.8 же андан жогору, жана дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн сырткы кабыгы менен унаанын дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы салыштырмалуу жеңил момент байланышын көтөрөт.
Хаб болтторду бекитүү жана өзүн-өзү бекитүү принциби
Автоунаа түйүнүнүн болттору көбүнчө болттун диаметри 14-20 мм жана жиптин кадамы 1-2 мм.Теориялык жактан алганда, бул үч бурчтуу жип өзүнөн өзү кулпуланышы мүмкүн: Шинанын бурагы белгиленген моментке чейин тартылып бүткөндөн кийин, гайка менен болттун жиптери бири-бирине туура келет жана алардын ортосундагы катуу сүрүлүү экөөнү кыймылсыз, б.а. кулпулоо.Ошол эле учурда болт ийкемдүү деформацияга дуушар болуп, дөңгөлөктү жана тормоз дискин (тормоз барабаны) дөңгөлөктүн түйүнүнө бекем бекитет.Майда кадамды колдонуу жиптердин ортосундагы сүрүлүү аянтын көбөйтүп, жумшартууга каршы жакшы эффект берет.Бүгүнкү күндө барган сайын көбүрөөк унаалар жумшартууга каршы жакшы эффектке ээ болгон жакшы жипти колдонушат.
Бирок, машина иштеп жатканда, дөңгөлөктөр кезектешип жүктөмгө дуушар болот, ал эми шина бурамалар да үзгүлтүксүз соккуларга жана титирөөлөргө дуушар болот.Бул учурда, белгилүү бир учурда, шина болт менен гайка ортосундагы сүрүлүү жоголуп, шина бурамасы бошоп калышы мүмкүн;Мындан тышкары, транспорт каражатын ылдамдатканда жана тормоздогондо дөңгөлөктөрдүн тескери айлануу багытынан жана шина бурамаларындагы бекемдөө багытынан улам “бошотуу моменти” пайда болот, бул дөңгөлөк бурамаларынын бошоңдошуна алып келет.Ошондуктан, шина бурамалар ишенимдүү өзүн-өзү кулпулоочу жана бекитүүчү түзүлүштөр болушу керек.Учурдагы автомобиль шиналарынын бурамаларынын көпчүлүгү ийкемдүү шайбаларды кошуу, дөңгөлөк менен гайканын ортосундагы конус же сфералык бетти иштетүү жана сфералык пружиналык шайбаларды колдонуу сыяктуу сүрүлүү тибиндеги өзүн-өзү кулпулоочу кулпу түзүлүштөрүн колдонушат.Алар дөңгөлөктүн бурамасы тийип, титиреген заматта пайда болгон боштукту компенсациялай алышат, ошону менен хаб болтунун бошоп кетишине жол бербейт.
Посттун убактысы: Мар-17-2023